空汙法修法後抗議不斷，21日台中又有老車集結抗議。環保署昨召開記者會回應，未來將改成分階段執行加嚴標準，優先管制25年以上柴油大貨車，且承諾會公布各縣市未來的攔檢地點，另外若有民眾無力淘汰老車的個案，可在年底前致電環保署。
新《空汙法》針對移動汙染源加以管制，包括加嚴管制烏賊車與劃設空氣品工廠負壓風扇質維護區。環保署日前修正只針對人口20萬以上的都會區管制二行程機車，昨日再提出未來第一年將先優先管制25年以上的一期柴油大貨車，目前一期貨車數量約4萬輛，被質疑是為了選舉讓步。
環保署署長李應元表示，因有車商趁機哄抬價格，因此才會決議優先管制一期車，否認是「因抗議退縮」，他說「開越老的車的人通常經濟越困難，所以負壓排風扇我們優先辦理」。環保署提供專線電話02-2371-2121，分機6306、6307、6311、6316，民眾有特殊困難可致電請求協助。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
關於空氣品質維護區的劃設，空保處處長吳盛忠說「很彈性、因地制宜」，會先由中央與地方討論，再依據各地區不同季節或時段需求予以劃設。
李應元舉例，「冬天的空氣就比夏天差，那可能維護區在冬天的時候就禁止柴油車進入，夏天則開放」；地點則會以學校、醫院等幼兒或老人較多之處優先，禁止怠速等狀況。
李應元表示，選舉將近，陸工廠降溫續傳出很多不實言論，甚至還邀老機車、小客車響應抗議活動，讓外界誤會新法管制全部10年以上的車，「政治人物不要挑撥離間，會害民眾誤解新法」。
廠房通風的合理設計進、排氣口面積。在滿足所要求通風換氣次數的條件下，設計計算出風口的面積，進氣口面積應約等於排氣口面積。 換氣次數就是讓廠房內的氣流達到一定的流速，在只討論熱壓通風的情況下，因為是流水線定型生產，所以廠房內生產活動產生的餘熱在一定週期內可以認為是不變的，產生的餘熱在小範圍內氣體溫度變化一致，理想的認為除各小範圍內其他空間溫度與外界溫度一致，發生溫度變化的小範圍氣體因溫度升高，體積發生膨脹，密度降低而形成上升氣流，周邊低溫氣體補充餘熱產生區域而繼續發生溫度變化，上升氣流不斷得到補充，而在廠房內又得不到冷卻，在區內氣體補充充分的條件下，上升氣流就會從廠房的出氣口溢出。當然，氣體不同於固體或者液體物質，它的比熱容以及熱傳導係數等物理性質都會隨著溫度、壓力發生變化。
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